Een van de eerste vragen die veel mensen stellen bij een elektrische auto is hoeveel actieradius er nodig is. Een elektrische auto met 500 kilometer actieradius klinkt aantrekkelijk, maar in de praktijk blijkt zo'n grote actieradius lang niet voor iedereen noodzakelijk. Voor dagelijks gebruik kan een elektrische auto met een veel kleinere accu vaak prima voldoen.

De vraag is daarom niet alleen hoeveel kilometer een elektrische auto kan rijden, maar vooral hoe de auto wordt gebruikt en waar er kan worden geladen.

Voor dagelijks gebruik is vaak minder nodig dan gedacht

Voor woon-werkverkeer, boodschappen en andere dagelijkse ritten wordt meestal geen honderden kilometers per dag gereden.

Wie bijvoorbeeld 50 kilometer per dag rijdt, heeft aan het einde van de dag ongeveer 50 kilometer van de beschikbare actieradius verbruikt. Wanneer de auto thuis kan worden opgeladen, is dat vaak voldoende om de volgende dag weer met een volle of grotendeels volle accu te beginnen.

Daarmee wordt de actieradius minder belangrijk dan het op het eerste gezicht lijkt. Een auto die bijvoorbeeld 300 kilometer kan rijden, hoeft niet iedere dag 300 kilometer beschikbaar te hebben.

Thuisladen maakt daarbij een groot verschil. De auto kan na gebruik worden aangesloten en staat de volgende ochtend weer klaar voor de volgende rit.

De Opel Corsa-e als praktisch voorbeeld

Een goed voorbeeld is onze eigen Opel Corsa-e. Deze elektrische auto heeft een accupakket van 50 kWh en beschikt over een kleinere actieradius dan veel van de huidige elektrische modellen met grotere accupakketten.

Voor het dagelijkse gebruik vormt dat echter geen enkel probleem.

De Corsa-e wordt gebruikt voor onder andere woon-werkverkeer, boodschappen en andere dagelijkse ritten. De beschikbare actieradius sluit daarbij goed aan op het gebruik. Wanneer de auto thuis staat, kan deze worden opgeladen en is er voor de volgende ritten weer voldoende energie beschikbaar.

Daarnaast rijden we met een Tesla Model Y, die over een grotere actieradius beschikt. In de dagelijkse praktijk merken we echter dat de Corsa-e voor de meeste ritten net zo bruikbaar is. De extra actieradius van de Tesla komt vooral van pas tijdens langere ritten en vakanties.

Een grotere accu is dus niet automatisch noodzakelijk omdat deze meer kilometers mogelijk maakt.

Wanneer is meer actieradius wel handig?

Een grotere actieradius wordt vooral interessant wanneer er regelmatig lange afstanden worden gereden.

Denk bijvoorbeeld aan:

• Veel kilometers voor het werk;
• Regelmatig lange ritten door Nederland of Europa;
• Weinig mogelijkheden om thuis of op het werk te laden;
• Regelmatig rijden met een volle auto en veel bagage;
• Lange trajecten waarbij weinig laadmogelijkheden beschikbaar zijn.

In die situaties kan een grotere accu voor meer rust en flexibiliteit zorgen. Er hoeft dan minder vaak te worden geladen en een laadstop kan makkelijker worden gepland.

Vooral bij lange ritten speelt daarnaast de laadsnelheid een belangrijke rol. Een auto met een grote accu die snel kan laden, kan op lange afstanden praktischer zijn dan een auto met alleen een grote actieradius.

Actieradius is niet het hele verhaal

De opgegeven actieradius van een elektrische auto is een handige manier om modellen met elkaar te vergelijken, maar in de praktijk spelen veel meer factoren mee.

Snelheid, temperatuur, wind, regen, belading en het gebruik van verwarming of airconditioning hebben allemaal invloed op het verbruik.

Daarom is het verstandig om niet alleen naar het hoogste aantal kilometers in de brochure te kijken. Een auto die goed past bij het dagelijkse gebruik is vaak belangrijker dan een auto met de grootste accu.

Hoeveel actieradius is dan voldoende?

Daar is geen vast antwoord op.

Voor iemand die dagelijks 30 tot 60 kilometer rijdt en thuis kan laden, kan een elektrische auto met een relatief beperkte actieradius al prima werken.

Wie dagelijks grote afstanden aflegt of regelmatig lange reizen maakt, heeft meer aan een grotere actieradius.

De juiste actieradius is dus niet de maximale actieradius, maar de actieradius die past bij het gebruik.

Conclusie

Voor veel automobilisten blijkt uiteindelijk niet de grootste accu de beste keuze, maar de accu die het beste aansluit bij het dagelijkse gebruik.

Wie thuis of op het werk kan laden, heeft vaak minder actieradius nodig dan vooraf gedacht. Kijk daarom niet alleen naar het aantal kilometers op papier, maar vooral naar hoe de auto in de praktijk wordt gebruikt.

Een grote accu kan prettig zijn, maar betekent meestal ook een zwaardere en duurdere auto. Het is daarom verstandig om eerst te kijken naar het dagelijkse aantal kilometers, de laadmogelijkheden en hoe vaak lange ritten worden gemaakt.

Voor veel automobilisten blijkt vervolgens dat er helemaal geen elektrische auto met 500 kilometer actieradius nodig is.

👉 Meer weten over elektrisch rijden tijdens lange ritten? Lees ook: "Met een elektrische auto naar Spanje, Italië en Zuid-Frankrijk: onze ervaringen".

Eerst begrijpen. Dan kiezen.

EVmaat helpt je daarbij met duidelijke en praktische informatie.

EVmaat.nl – jouw maat voor elektrisch rijden.